아돌프 갈란트 인터뷰 부대 편제


도널드 콜드웰Donald Caldwell이라는 미국인이 갈란트를 인터뷰한 글입니다.콜드웰은 화공계열 엔지니어지만 개인적으로 전쟁사를 연구해서 JG26과 루프르바페에 관한 몇권의 책을 썻습니다.그의 홈페이지는 아래 링크에 있습니다.


책들이 모두 절판되었는데,페이퍼백 중고가 매물이 좀 있군요.가격은 달랑 1달러군요.이건 뭐 배송료가 더 들겠군요.나중에 기회가 되면 JG26관련 서적은 구매해봐야겠습니다.


이 인터뷰의 원문은 JG26 관련 사이트인 아래링크에서 보실수 있습니다.





위 콜드웰 홈피에서 구한 인터뷰당시의 사진입니다.세월의 흐름앞에 슈퍼에이스도 무력하군요.




장소:독일 레마겐,갈란트 사택

날짜:1991년 10월 1일

인터뷰어:돈 콜드웰Don Caldwell

동석자:요제프 뷔르쉬겐스 Josef Buerschgens 1938-1940 JG26 파일럿


콜드웰:JG27에서 JG26으로 전속되기 전까지 JG26에 대한 느낌은 어떠했습니까?

갈란트:JG26은 훌륭한 전투비행단이었습니다.최고의 전투비행단이라고는 할수 없지만,좋은 전투비행단이었습니다.부대의 훈련상태는 양호했고,다른부대들처럼 급조된 부대도 아니었습니다.비행단은 독일서부의 쾰른koeln(colonge)과 뒤셀도르프Duesseldorf에 주둔하고 있었습니다.비행단장은 폰 쉴라이히von Schleich였고,이후 잠시동안 비트Witt가 맡았다가 한트릭Handrick으로 바뀌었습니다.


한트릭에 얽힌 이야기는 좀 비극에 가깝습니다.알다시피,괴링은 그를 싫어했습니다.한트릭은 괴링의 비서와 사랑에 빠졌죠.그의 전처는 철학자인 폰 트뢰베르크von Treuberg 였습니다.괴링은 그의 육체적 능력-역주.1936년에 올림픽 출전 근대5종경기 금메달-에 별반 감흥을 못받았습니다.나는 그가 스페인에서 J/88의 전투기 부대 지휘관이던 시절부터 알고 지냈습니다.그는 정말 대단한 전투기부대 지휘관이었습니다.스페인에서는 지휘관이 매일 비행할 필요는 없었습니다.왜냐하면,비행중대 수준을 넘지 못하는 둘,넷 또는 여섯대 가량의 소규모로 전투가 벌어졌기 때문입니다.이정도 규모면 별다른 지휘가 필요하지 않습니다.이런 상황에서 한트릭은 매우 뛰어난 부대지휘를 했고,그점에 관해 의문의 여지는 없습니다.그가 JG26에서 행한 지휘활동과 비교할 필요가 없습니다.그는 전혀 비행을 하지 않았죠.괴링은 그를 해임했습니다.

괴링이 묄더스와 저를 전투비행단 지휘관의 첫세대로 만들 그순간이 다가온것이죠.사실,나는 이것을 좋아하지 않았습니다.나는 괴링에게 비행대대장으로 남아 있겠다고 했지만,괴링은 거부했습니다.묄더스는 새로운 보직에 대해 기뻐했고 저에게 말했습니다."갈란트,자네가 리히트호펜이 되게.행운을 비네.나는 뵐케가 되겠네"이 이야기는 잘아실 겁니다.개인적인 견해로는 JG26은 JG27보다 더 강력한 부대라고 생각했습니다.

콜드웰:전쟁내내 JG26에는 훌륭한 지상근무원들이 있었고 그들이 뛰어난 정비지원을 했다고 생각됩니다.

갈란트:그것은 정말 사실이며 잘 말씀하셨습니다.예비조종사들을 포함하여 지상요원들은 매우,매우 뛰어났습니다.빅토르 카우신Vitor Causin대위도 그중에 하나죠.

뷔르쉬겐스:카우신은 전쟁직후에 사망했습니다.나는 그와 통화를 시도했습니다만,그는 아무것도 듣기를 원하지 않았습니다.

콜드웰:기장機長-지상정비반장-이었던 발터 호르텐Walter Horten에 대해 한말씀 해주십쇼.

갈란트:그는 매우 호기심 많은 사람이었습니다.그는 편차사격에 대한 나름의 아이디어를 가지고 있었고,그 문제에 대한 특별한 능력도 있었습니다.모두들 그문제를 씨름했지만 다 실패했죠.그 문제에 대해 진짜 필요한것은 자이로스코픽 조준기였습니다.[레비 건사이트의 예를 들며]예전 항공기로는 표적에 리드를 두고 앞쪽으로 이동해야 했습니다.1944년에 도입된 자이로스코픽 조준기는 모든것을 바꿔버렸습니다.단지 적기의 움직임에 정확히 맞춰서 확장가능한 원을 만들기만 하면 되었죠.그러면 표적에 조준을 유지할수 있습니다.


Revi 조준기


콜드웰:호르텐은 전쟁전의 루프트바페가 편차사격에 관심이 별로 없었다고 말하는데,사실입니까?

갈란트:이런 시스템은 전쟁말기에 많은 문제점을 가지고 도입이 되었습니다.

콜드웰:자이로스코픽 조준기는 정말 그랬죠.하지만,레비 조준기로는 시각으로 거리를 계산한후 편차사격을 한것이죠.

갈란트:예,조준기에서 완전히 벗어난 큰각도의 표적에 대해서는 그렇습니다.리드가 많이 벌어지면 그렇게 되었습니다.또한 탄도는 일직선이 아니었고,리드 계산은 매우 틀린 결과를 낳았습니다.호르텐은 오랫동안 나의 정비반장을 했습니다.그는 언제나 엔진과 비행기의 문제들을 다루었습니다.그는 이상적으로 비행을 다루었습니다.하지만,그는 훌륭한 정비반장이었습니다.그는 아직 생존해있고 그의 형제가 아르헨티나에 살고 있습니다.

콜드웰:영국항공전투 말기에 JG26은 정예부대라는 평판을 얻었고,(적어도 연합군 정보부의 판단으로는) 전쟁이 끝날때까지 이명성을 유지했습니다.어떻게 JG26을 이런 위치로 만들었습니까?

갈란트:원래의 비행단장과 비행대대장들은 평시에는 훌륭한 지휘관들입니다만,전시에는 최고가 아니었습니다.우선 지휘관들의 교체가 필요했습니다.그때부터,나는 모든 작전과 임무에서 비행단을 이끌었습니다.나는 대규모 항공전에서 필요한 것들과 가능한것들을 알고 있었습니다.

콜드웰:갈란트 호위대형the Galland escort formation은 어떤것입니까?

갈란트:JG26은,전투비행단의 임무중 가장 어려운 전투호위임무에, 가장 믿음직스러운 비행단으로 알려졌습니다.이것에는 많은 훈련이 필요했고,폭격비행단들은 JG26의 호위를 요청하곤 했습니다.따라서,나는 JG26이 적어도 1940년에는 최고의 호위비행단이라고 말할수 있습니다.우리는 경험과 요령을 몰랐기에 나는 이것들을 조직화했습니다.호위기들의 1/3인 1개 비행대를 직접호위,즉 폭격기들과 접촉을 유지하고 거의 동일한 속도로 나는 호위대로 나누었습니다.이것들은 폭격기들에 남아서 그들을 보호했습니다.이것은 좋은 방법은 아닙니다만,폭격기들이 그것을 원했습니다.분견호위대erwiderte escort(detached escort)는 폭격기들을 시야에 두고 날다가 적을 발견하면 공격하러 이동했습니다.전투가 끝나면 다시 폭격기들과 접촉을 유지했습니다.그리고,나머지 호위기들은 폭격기들의 전방에서 이동했습니다.이것이 가장 좋은 호위방법입니다.물론,폭격기들은 이들을 볼수 없고,폭격기 승무원들은 이것을 믿지 못했습니다.나는 이문제에 관해 토론을 거듭했습니다만,성공할수 없었습니다.그들은 괴링에게 끊이없이 불평을 했습니다.괴링은 40분동안 묄더스와 나에게 비난을 퍼부었습니다.

"원하는게 무엇인가?"

"저는 기동성을 희생하면서까지 폭격기의 속도에 맞추고 싶지 않습니다."

"뭐라고?자네는 세계 최고의 전투기들을 가지고 있네"


괴링은 묄더스와 나에게 비행단의 능력을 끌어올리기 위해 자기가 해줄수 있는게 있냐고 물었고,묄더스는 DB 601N 엔진이 필요하다고 했고,나는 스핏파이어로 편성한 비행단이 필요하다고 했습니다.이것으로 대화는 끝났죠.


콜드웰: 어째서 그렇게 말씀하셨습니까?

갈란트:왜냐고?괴링이 우리가 세계 최고의 전투기들을 가지고 있다고 말했기 때문이지.나는 스핏파이어가 넓은 날개를 가지고 있기 때문에 저속에서 더 우수하다고 말했습니다.또한,스핏파이어는 저속에서 더 좋은 선회성능을 가지고 있었습니다.우리의 이점은 선회가 아니고,직선비행,다이브 및 상승이었습니다.우리의 선회성능은 충분하지 않았습니다.그래서 괴링이 우리가 세계최고의 전투기를 갖고 있으니 불평하지 말라고 했을때 반대로 말한것입니다.

콜드웰:JG26에는 DB601N엔진을 장착한 Bf-109들이 이미 있었을텐데요,얼마나 있었습니까?

갈란트:우리에겐 무장이 충분한special armament 항공기들이 많이 있었습니다.

콜드웰:영국항공전에서 말씀이신가요?1941년에 무장이 충분한 항공기들이 있었다는 말씀이십니까?그런 항공기들에 대해 말씀해주십쇼.109E를 말씀하시는 것입니까?

갈란트:E형인지는 모르겠습니다.다만,당신도 사진으로 보면 알수 있을것입니다.

콜드웰:제가 알기로는 1941년 같습니다.Bf109F형의 무장이 약하기때문에 그렇게 생각하신것 같습니다.E형의 무장은 영국인들도 인정하듯이 매우 효과적이었습니다.

뷔르쉬겐스:E형의 무장은 효과적이었습니다.2문의 기관포가 있었는데,적기에 피탄되면 폭발했죠.당신도 본적이 있을것입니다.

콜드웰:영국항공전때 DB601N엔진을 장착한 Bf-109E4/N을 탑승하신적이 있습니까?

갈란트:저는 다른 항공기를 탔습니다.

콜드웰:영국항공전동안 제국원수 괴링은 전투기부대에 대한 믿음을 완전히,영구적으로 잃었습니다.이것에 대한 설명은 널리 알려져있는데 받아들이기 어렵습니다.괴링이 그의 전투기조종사들에 대해 비판적인 시각을 갖게 된것이 조종사들이 격추기록을 과장했다고 의심 했기 때문입니까?

갈란트:당신의 추정은 어느정도 맞지만 완전한것은 아닙니다.과장된 격추보고에 대해 설명을 드려야겠군요.임무직후의 격추보고와 최종확인 전과와는 큰 격차가 있었습니다.괴링과 그의 참모들은 적에게는 가장 비관적인 결론을 내리고 아군에게는 가장 긍정적인 계산을 내리고 있었습니다.

괴링은 독일공군의 능력과 가능성을 부풀려 보고 있었습니다.괴링은 또한 계획의 입안과 준비 및 실행에서 발생하는 근본적인 실수들을 받아들이지 않았습니다.느린 중형 폭격기들은 자체방어 능력이 부족했습니다.폭격기 호위를 위해 개발된 쌍발전투기은 완전히 실패였고,그들은 전투기의 호위를 받아야 했습니다.폭격기부대의 작전반경은 단발전투기의 항속거리에 의해 제한을 받았습니다.이런 제한에도 불구하고 괴링과 그의 참모들은 영국항공전을 지속했고 전투기사령부를 공격하지 않고 런던으로 표적을 돌리는 근본적인 실수를 했습니다.

콜드웰:전투기부대 총감에 임명되었을때 느낌은 어땠습니까?

갈란트:1941년 12월 전투비행단을 떠날때,괴링은 파리에 있었고 괴링이 방문하여 몇마디 나눌수 있었습니다.그때 괴링은 JG26에 대한 약속을 했습니다.

콜드웰:베를린에 도착한후,나중에 JG26을 방문한적 있습니까?

갈란트:나는 JG26에 강한 유대감을 갖고 있었고 때때로 JG26을 방문했습니다.내가 JG26을 떠날때 문제가 좀 있었습니다.준비가 좀 부족했습니다.후임자가 없었죠.나는 쇠펠Schoepfel이 적임자가 아니라고 생각했습니다.그는 좋은 사람입니다만,유능한 지휘관은 아닙니다.많은 사람들이 차이가 많다고 말했습니다.그 다음,프릴러는 유능했습니다.그는 공격적인 성향이었습니다.나는,내발에 침뱉기는 아니지만 지휘관의 능력에 모든것이 달려있다고 말할수 있습니다.지휘관이 강력하면 말단 조종사까지 영향을 받습니다.


왼쪽이 쇠펠,가운데가 갈란트


콜드웰:전투기부대 총감의 주역할은 무었이었습니까?

갈란트:이것은 제가 겪은 전쟁기록입니다.나는 영국의 포로수용소에서 이것을 작성했습니다.흔히들 말하는 갈란트보고서Galland Report입니다.이걸 아십니까?

콜드웰:비행대장때에 관해 쓰신것 말씀입니까?저도 가지고 있습니다.멕스웰공군기지에서 처음 봤습니다.

갈란트:좋습니다!그것이 내책의 중요한 근간입니다.

콜드웰:그책을 쓰실때 자신에 대해서는 어떻게 적으셨습니까?

갈란트:없습니다.기록을 요구해서 획득을 했습니다만,다른것들에 관한 것들이었습니다.기가막힌 상황이죠.유능하고 뛰어난 비텐Whitten이 모든것을 체크하고 나를 도와주었습니다.나는 이것이 훌륭한 보고서라고 생각합니다. 

콜드웰:또다른 개인적인 기록이 있습니까?

갈란트:없어요.시가 800개 말고는 없네요.여기 나의 임무리스트가 있습니다.독일어로 된 이것도 상관없습니까?

콜드웰:좋습니다.RLM이나 OKL때의 공무기록입니까?

갈란트:묄더스를 계승했을때 내 사무실은 베를린 린덴슈트라세Lindenstrasse 3번지였습니다.이것은 Vorwaerts(Forward)신문사의 건물이었습니다.전투기부대 사무실로는 좋은 이름이었죠.이곳에서는 전선과 직접적인 접촉이 없는 참모들이 일-공적인 기록을 작성하는 등의-하고 있었습니다.작전부서는 공군사령부에 있었습니다.이곳에는 제 전용 궤도차량도 있었습니다.기록물들이 많아지자 목조건물을 추가했습니다.우리는 우크라이나의 비니차Vinnitsa를 방문한것을 제외하곤 그다지 움직이지 않았습니다.괴링과 히틀러가 그곳에 있었죠.

콜드웰:그러면 OKL의 일부였다는 말씀이신가요?

뷔르쉬겐스:OKL은 베를린에 있었습니다.

콜드웰:조직도를 그리셨을때...저는 이해가 가지 않아서 제책에는 그냥 "최고사령부" 또는 "베를린"이라 적었습니다.

갈란트:일부분만이 베를린에 있었습니다.물론,보급부서는 언제나 베를린에 있었죠.

콜드웰:유럽침공작전 시기에 대해 몇가지 질문을 해야겠습니다.유럽침공작전시기에 개개의 비행단의 작전등에 대해 당신 사무실에서 얼마나 관여를 했습니까?그들 전투단이 재편성이나 장비수령을 위해 이동하는 것에 대해 누가 결정했습니까?당신 사무실에서 결정했습니까?

갈란트:아닙니다.매우 혼란스러운 시기였습니다.비행단들은 공격임무를 위해 훈련받았지,적의 침공같은 거대한 규모의 방어임무를 훈련한것은 아니었습니다.연합군 최고 사령부는 항공지배air dominion을 목표로했지 항공우세air superiority를 요구한것은 아니었습니다.연합군 항공기들이 우리 비행장 상공에 언제나 매달려있었기 때문에,우리는 모든 전투기들을 서부전구에 배치할수 없었습니다.어떠한 움직임도 즉시 공격을 받았습니다.

콜드웰:물론,대규모 공격Der grosse Schlag은 당신 사무실의 계획이었겠죠?

갈란트:그것은 Me262를 전투기 임무에 할당할수 없었을때,나의 아이디어였습니다.나는 단일 지구에 대규모의 현대적 항공기를 투입하는것이 유일한 성공방법이라고 말해왔습니다.우린 소위 말하는 Gefechtsverbaende,즉 3~4개 비행단으로 편성된 대규모임무부대를 준비할것을 요구했습니다.물론,그런 규모의 전투기들을 모으는데는 시간이 걸렸고,적의 공격에 취약했고 실제로 수시로 공격을 받았습니다.또한 우리는 돌격전투기(Sturmjaeger not Rammjaeger)를 보유하고 있었습니다.충돌전투기Rammjaeger는 빌데자우Wilde Sau로 부터 발전한 것인데,나는 충돌전법에 대해 완전히 반대하고 있었습니다.만약 폭격기대형에 총돌할정도로 접근한다면,충돌해서 격추당하지 않고서도 두대의 폭격기를 격추하고 탈출할수 있다고 주장했습니다.

뷔르쉬겐스:말기의 폭격기요격임무에 대해 잘 말씀하셨습니다.많은 교훈을 주는 사실이고 말씀하셨듯이 Sturm과 Ramm은 전혀 다른 것입니다.콜드웰 당신은 그점에 대해 연구를 하셔야 합니다.하조 헤르만Hajo Hermann은 충돌전법을 원한 사람이었습니다.장군께서는 그점에 대해 반대하는 의견을 말씀하곤 하셨습니다.

콜드웰:저는 폭격기요격에 대한 글을을 읽어왔고,거기에서 말씀하신 점들은 매우 유익했습니다.마지막 질문입니다.독일이 전쟁에 질것이라는 생각이 드신 때는 언제입니까?

갈란트:매우 초창기에 그런 생각이 들었습니다.나는 1942년 봄에 공세를 준비하면서 예숀넥Jeschonnek과 그점에 대해 토론하곤 했습니다.독일의 모든 예비전력은 이 공세에 대해 준비를 했습니다.우리는 전투기,폭격기 특히 수송기들에 대해 모든 검열을 했습니다.모든것은 작전준비가 되있었습니다.예숀넥은 "우리의 모든 교육역량이 파괴당했기 때문에,만약 러시아에 대한 이 공세가 실패한다면 우리는 전쟁에 질것이다"라고 말했죠.

콜드웰:예숀넥이 그렇게 말했나요?

갈란트:예숀넥은 공식적으로 그렇게 말했습니다.물론,훈련체계를 희생하고 그냥 명령에 따를수 밖에 없었습니다.예숀넥은 결국 자살했습니다.하지만 전쟁은 계속되었죠.그리고,공세는 개시되지 못했습니다.왜냐하면 러시아군이 공세를 먼저 시작했기 때문이죠.이때부터 나는 적어도 전쟁에서 이기지는 못할거라 생각했습니다.하지만 우리는 계속 싸웠죠.우리는 더 나은 조건을 얻기위해 싸워야만 한다고 생각했습니다.무조건항복은 가장 나쁜상황입니다.나는 언제나 러시아가 서구연합군과 분열되기를 희망했습니다.그것이 암울한 상황에서 우리의 희망이었습니다.만약 서구연합군이 "조건부항복에 동의한다"라고 말했다면 전쟁은 더일찍 끝났을겁니다.

콜드웰:만약 독일에게 최상의 환경이 주어졌다면,Me-262가 전쟁에 어떤 영향을 끼쳤을까요?

갈란트:Me-262에 대해 말한다면,많은 실수가 있었음에 의문의 여지가 없습니다.항공기의 개발은 장거리임무를 금지하고 단거리임무에 치중하길 바란 히틀러의 명령에 의해 많은 지연이 있었습니다.하지만 Me-262에 관해서는 완전히 틀린주장입니다.히틀러는 공군에 대해 이해가 부족했고,항공전에 관해서는 완전히 무지했습니다.그는 3차원을 상상할수가 없었습니다.그는 그냥 육군일뿐입니다.만약 모든 조건이 완벽했다면,개발을 4~5개월정도 앞당길수 있었습니다.그리고,2~3개월정도 더 일찍 생산할수 있었습니다.우리는 1943년 말까지 완전히 작전준비된 600~800대의 Me-262를 준비할수 있었을것입니다.그렇게 되었다면 유럽침공은 늦춰졌을 것이고 의심할 여지없이 연합군의 항공지배를 뺏어왔을 것입니다.하지만 결과는 서구연합군이 약간 진격을 늦추고,러시아군이 예상보다 먼 라인강까지만 진격한 것일뿐입니다.그외에 더많은 파괴가 있었습니다.결과적으로,히틀러의 완전히 잘못된 명령이 좋은 결과를 가져왔습니다.


대규모반격은 Me-262를 위한것이었습니다.나는 괴링의 동의를 얻어냈고,가용한 항공기를 모두 매일 출격시켜 소모하지 않고 차후의 유럽침공에 대비하도록 확신시켰습니다.우리는 항상 모든부대들을 출격시켜 전투에 투입했고,결국 예비대도,복구할 시간도,훈련도 없게 되었죠.나는 결국 2000여대의 프롭전투기 예비대를 준비한다는 약속을 받아냈습니다.이들 부대는 프랑스 같은 최전선의 전투를 위해 훈련이 되지 않았지만 히틀러의 명령에 따라 투입되었고,아시다시피 비행장들이 적군에 의해 끊임없이 공격받아서,그들은 도착조차 하지 못했습니다.조직은 완전히 파괴되었고 끊임없는 사고에 의해서 무수한 항공기들이 파손되었습니다.

콜드웰:당시에 훈련량은 어떠했습니까?평균적인 파일럿들은 얼마의 시간을 훈련했습니까?

갈란트:아,매우 매우 짧았습니다.우리에겐 매우 많은,매달 3000대를 넘는 단발전투기가 있었습니다.하지만 중요한것은 훈련할 연료가 없었다는 것입니다.결국 우리는 겨우 40시간의 훈련끝에 그들을 전투에 투입했습니다.우리는 그들의 전투훈련을 원했지만 당시에는 그게 불가능 했습니다.이런 훈련에는 숙련된 조종사들이 필요했습니다만,신참조종사들에게 제공할수는 없었죠.

콜드웰:유럽침공전선의 제3항공군 Luftflotte 3에게 계획이나 실행력이 부족한 문제가 있었습니까?프랑스의 비행장들은 준비가 잘 되있었습니까?

갈란트:그들은 끊임없이 준비를 했습니다.비행장은 충분했고,매우 많은 비행장들이 준비되었죠.하지만 제3항공군은 그 비행장들을 충분히 이용하지 못했습니다.제3항공군은 적에게 끊임없이 공격받았습니다.게다가 그당시에는 날씨도 나빳습니다.우리는 악천후 작전 능력이 부족했고,마찬가지로 연료와 시간도 부족했습니다.

콜드웰:전투기들이 독일본토로 철수하고,부대들이 재건된후에 대반격작전을 위해 또다시 예비대를 준비하셨습니다.하지만 그순간,전투기들이 보텐플라테작전을 위해 차출되었습니다.당신은 이런일이 벌어질걸 미리 아셨습니까?그것에 대해 어떻게 생각하셨습니까?

갈란트:나는 아르덴느 공세가 시작되기 10일전까지 이런 의도를 몰랐습니다.나는 그것에 대해 완전히 반대를 했습니다.나는 서부전구에서 반격을 한다는 생각을 거부했습니다.나는 우리의 모든 역량을 동부전선에 쏟아야 한다고 생각했고,서부는 개방open해야 한다고 여겼습니다.나는 이점을 모든사람들에게 말했고,이들이 같은 생각을 가지길 바랬습니다.나는 이런 생각이 투옥이나 사형당할수도 있다는 것을 염려했습니다.그당시에는 히틀러의 명령에 대해 반대하는 의견을 낸다는 것은 상상할수 있는 가장 위험한 일이었습니다.전혀 이해를 못하실것입니다.나는 펠츠Peltz가 보텐플라테작전을 준비한다는 것을 알았습니다만,이것에 대해 어떤 영향력도 끼칠수 없었습니다.나는 그들의 의도를 알고 매우 놀랐습니다.하지만,그것은 내 상상보다 더욱 나쁜 결과를 만들어냈습니다.왜냐하면 준비가 매우 소홀해서 독일군기들은 V-2기지위로 날아가면서 무수히 대공포에 격추되었습니다.정말 애석한 일이었습니다.이것이 바로 독일공군의 종말이었습니다.




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